基于L空间改进的城市快速公交网络特性研究

被引：3

作者：

毕晓萤

陈学武

李子木

机构：

[1] 东南大学交通学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2011年 / 11卷 / 05期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

交通工程; L空间改进; 复杂网络理论; 城市快速公交;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2011.05.027

中图分类号：

U491.17 [];

学科分类号：

摘要：

城市快速公交网络性质研究对其规划建设、运营管理具有重要意义.本文将复杂网络理论研究领域由传统的轨道交通扩展到整个城市快速公交,并针对L空间度值物理意义模糊、路径选择实际意义匮乏等缺陷,提出了新型S空间模型构建方法.以常州BRT系统为例,采用新型建模方法,用计算度值、聚类系数、路径长度等特征指标分析了城市快速公交网络整体性能.继而采用效益费用比指标,比较其各支线优化方案效用,为资源限制条件下支线优化方案的选择提供建议;最后通过比较城市快速公交骨架网络及常规公交衔接下的快速公交网络的鲁棒性,验证了城市快速公交与常规公交一体化衔接规划的重要性.

引用

页码：173 / 180

页数：8

共 5 条

[1] 基于天津市公共交通网络的复杂性研究 [J].

赵俊红 ;

马军海 ;

李瑞山 .

复杂系统与复杂性科学, 2009, 6 (04) :76-82

[2] 城市公共交通网络的复杂性分析 [J].

刘锐 ;

严宝杰 ;

黄志鹏 .

交通运输系统工程与信息, 2009, 9 (03) :17-22

[3] 上海公共交通网络复杂性分析 [J].

李英 ;

周伟 ;

郭世进 .

系统工程, 2007, (01) :38-41

[4]

城市交通网络拓扑结构复杂性研究.[D].吴建军.北京交通大学.2008, 07

[5]

复杂网络理论及其应用.[M].汪小帆;李翔;陈关荣编著;.清华大学出版社.2006,

← 1 →