CNG—柴油双燃料电控发动机试验研究

被引：11

作者：

徐富水 ^{[1
]}

秦江涛 ^{[1
]}

李静波 ^{[2
]}

邹博文 ^{[2
]}

罗福强 ^{[1
]}

机构：

[1] 江苏大学汽车学院

[2] 中国汽车工程研究院

来源：

车用发动机 | 2012年 / 01期

关键词：

柴油机; 多元燃料发动机; 排放; 压缩天然气; 燃料试验;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK464 [];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

将高压共轨柴油机改装成CNG—柴油双燃料电控发动机,利用自行开发的快速原型控制系统来控制天然气的燃烧,保证天然气掺烧后发动机的动力性和燃用纯柴油时保持一致。分析了天然气掺烧替代率在不同负荷时对有效热效率和有害排放物(CO,HC,NOx)及烟度的影响。结果表明:天然气掺烧替代率可以达到80%左右;掺烧后的有效热效率在中低负荷时要低于燃用柴油,高负荷时和燃用柴油一致;掺烧后的烟度明显降低,HC排放明显升高。

引用

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页数：3

共 4 条

[1] 车用柴油/CNG双燃料发动机工作性能的研究 [J].