电动汽车用电池组的热性能

被引：3

作者：

崔占平 ^{[1
]}

徐云松 ^{[1
]}

吕劲松 ^{[2
]}

王晓磊 ^{[2
]}

机构：

[1] 许继柔性输电系统公司

[2] 许继电源有限公司

来源：

电池 | 2017年 / 01期

关键词：

电动汽车(EV); 锂离子电池; 热性能; 热管理;

D O I：

10.19535/j.1001-1579.2017.01.012

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

结合电池成组在电动汽车(EV)上的应用,研究锂离子电池特性与温度的关系、电池组的传热及散热方式。以LP2770134为单体电池,由6个11串5并模组、2个7串5并模组和2个8串5并模组构成100 Ah电池组,在不同放电倍率、不同环境温度下对电池组进行热仿真和实测。在同样的放电倍率下,环境温度升高,电池组温升加大;环境温度升高时单体电池的温度差异增大,部分单体电池温度超过了使用温度(环境温度为40℃时,单体最高温度达到51.5℃)。

引用

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页数：3

共 6 条

[1] 锂离子动力电池温升特性的研究 [J].