长三角区域多机场复合系统耦合协调发展度评价研究

被引：15

作者：

陈欣 ^{[1
,2
]}

王海燕 ^{[1
]}

李军会 ^{[3
]}

高强 ^{[3
]}

机构：

[1] 南京财经大学管理科学与工程学院

[2] 东南大学交通学院

[3] 南京航空航天大学民航学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2014年 / 14卷 / 03期

关键词：

航空运输; 复合系统; 耦合协调发展度模型; 多机场系统; 聚类分析;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2014.03.003

中图分类号：

V351 [航空港（站）、机场];

学科分类号：

摘要：

大多数机场亏损严重,设施资源闲置浪费现象突出等问题引发了长三角机场建设密度是否过高的争论.基于这种背景,本文通过解析系统协调发展机理,在耦合度、协调度和综合发展指数模型基础上,构建了复合系统耦合协调发展度评价模型,并对长三角多机场复合系统进行了实证分析.结果表明:长三角多机场复合系统中,耦合协调发展度较高的机场占75%,耦合协调发展度与机场等级存在较强关联性;机场规模等级越高,其与经济的耦合协调发展度越好,大型综合枢纽机场普遍高于中小型机场;地区经济发展水平的高低是影响机场区域耦合协调发展程度的重要因素,经济发展水平越好的地区,机场与经济的耦合协调发展度越高.

引用

页码：214 / 220

页数：7

共 8 条

[1]

我国区域经济社会发展协调度评价及对策研究.[D].朱芸芸.浙江大学.2011, 10

[2] 城市复合生态系统共生模型及应用研究 [J].