重载铁路轨道刚度对货物列车抗脱轨安全度的影响

被引：7

作者：

龚凯 ^{[1
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]}

向俊 ^{[1
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余翠英 ^{[1
,3
]}

机构：

[1] 中南大学土木工程学院

[2] 华东交通大学土木建筑学院

[3] 南昌理工学院建筑工程学院

来源：

东南大学学报(自然科学版) | 2017年 / 47卷 / 01期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

铁道工程; 重载铁路; 轨道刚度; FTT系统横向振动稳定性; 货物列车;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.2 [轨道];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

为确定具有预防货物列车脱轨功能的轨道刚度合理值,基于列车轨道系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析方法,提出了货物列车-轨道(FTT)系统横向振动稳定性分析方法,分析多组扣件及道床横向刚度组合下FTT系统抗脱轨能力、FTT系统横向振动稳定性及其振动响应的影响.结果表明:FTT系统抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速随着扣件及道床横向刚度的增大均有大幅度提高,但当扣件和道床横向刚度分别增大至90和10 MN/m时,其提高幅度逐渐减小,且当扣件和道床横向刚度分别由120 MN/m增至150 MN/m、15 MN/m增至20 M N/m时FTT系统抗脱轨能力、临界车速及容许极限车速仅提高了3.9%,1.8%和1.8%;另外,增大扣件和道床横向刚度有助于减小轨道横向位移.考虑日趋紧张的重载铁路市场竞争,建议扣件横向刚度取90～120 MN/m,道床横向刚度取10～15 MN/m.

引用

页码：184 / 192

页数：9

共 18 条

[1] 轨道刚度对车辆-轨道系统频率响应的影响 [J].