电动汽车时序响应能力模型与控制策略

被引：15

作者：

葛少云 ^{[1
]}

连恒辉 ^{[1
]}

刘洪 ^{[1
]}

郭建祎 ^{[2
]}

韩俊 ^{[3
]}

李琥 ^{[3
]}

机构：

[1] 智能电网教育部重点实验室天津大学

[2] 国网天津市电力公司检修分公司

[3] 国网江苏省电力公司经济技术研究院

来源：

电力系统自动化 | 2016年 / 40卷 / 03期

关键词：

电动汽车; 有序充电; 主动控制能力; 区域风、光出力; 新能源消纳;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

针对特定区域内的停驶电动汽车,研究了电动汽车负荷的主动控制能力。首先,根据停驶电动汽车的状态参量,建立电动汽车的状态矩阵;其次,将停驶的电动汽车进行状态分群,对其中处于可控状态的电动汽车的充电行为实施控制;最后,运用递推的思想计算得到可控电动汽车负荷裕度带,并且针对具体控制目标提出了相应的主动控制策略。在通信系统双向可靠的前提下,上层调度部门可以根据所建立的负荷裕度带,实时监控电动汽车负荷的利用裕度,从而达到利用电动汽车为区域提供负荷平衡的目的。

引用

页码：33 / 38+151 +151

页数：7

共 10 条

[1] 电动汽车和可控负荷参与配电系统阻塞管理的市场机制 [J].