机动车排放车载实验及模型模拟研究

研究机动车的排放特征及获得排放因子 ,是建立机动车排放清单和制定相应控制策略的基础 ,而路上的机动车排放车载测试被认为是实验室台架测试的一个重要补充 .本研究利用AVLDiGas 4 0 0 0light五气分析仪 ,在澳门典型路段上对 7辆汽油轿车样本开展了尾气排放车载实验 .研究发现安装电喷加三元催化转化系统的车辆 (以下称电喷车 )在气态污染物排放上比旧的化油器车有显著降低 ,化油器车HC、CO和NO排放的体积浓度平均值分别为 2 2 7× 10 -6、1 5 7%和 14 77× 10 -6,而电喷车则分别为 33× 10 -6、0 2 1%和 131× 10 -6,约是前者的 1/11～ 1/7.但电喷车在冷启动阶段会出现高排放 ;对电喷车的CO和NO排放浓度做算术平均 ,其绝对值主要由出现频率少的高浓度值所贡献 .研究进一步估算了汽油轿车的排放因子 ,同时利用MOBILE5模型计算了澳门 2 0 0 0年汽油轿车的平均排放因子 ,模型计算值和实验数据估算结果的比值在 5 9%～ 139%之间 ,如果仅比较年平均排放因子 ,这个比值则在 6 8%～ 132 %之间 .结果表明 ,车辆采用电喷加催化转化系统 ,对控制污染物排放的作用显著 ,但催化设备存在冷启动时起燃缓慢的问题 ;对电喷车的技术改进 ,减少其在行驶过程中出现高浓度的污染物排放 ,将能进一步大大降低平均排放水平 ;