无信号交叉口混合车流的通行能力模型

被引：7

作者：

李文权

王炜

机构：

[1] 东南大学交通学院!南京

来源：

东南大学学报(自然科学版) | 2000年 / 01期

基金：

中国博士后科学基金;

关键词：

车头时距; 可接受间隙; 混合交通流; 通行能力;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

以可接受间隙理论为基础 ,通过利用概率论的方法 ,对以大车和小车 2种代表车型组成的混合车流进行分析 ,建立了无信号交叉口混合车流的通行能力模型 ,发展了无信号交叉口单一车流理想条件的通行能力理论 .

引用

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页数：4

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共 2 条

[1] 主车流服从 Erlang 分布下支路通行能力研究 [J].

常玉林 ;

王炜 ;

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东南大学学报, 1998, (03) :100-104

[2]

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