动车组屏蔽线缆间串扰特性及其试验验证研究

被引：24

作者：

马云双 ^{[1
,2
]}

闻映红 ^{[3
]}

张丹 ^{[3
]}

刘志刚 ^{[2
]}

张金宝 ^{[3
]}

机构：

[1] 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

[2] 北京交通大学电气工程学院

[3] 北京交通大学电子信息工程学院电磁兼容实验室

来源：

仪器仪表学报 | 2013年 / 34卷 / 05期

关键词：

动车组; 屏蔽线缆; 串扰;

D O I：

10.19650/j.cnki.cjsi.2013.05.033

中图分类号：

U266 [动车、动车组（动力列车）];

学科分类号：

摘要：

针对动车组设备间互连线缆布置密集、线间串扰难以分析的问题,本文对传输线基本理论进行拓展,建立了两类常用屏蔽电缆的串扰理论模型;然后通过在电磁兼容实验室环境中模拟实验验证该理论模型;进一步结合动车组实际常用的管状型和编织型屏蔽电缆进行仿真。仿真结果表明,一般情况下,屏蔽层两端接匹配负载时,耦合到内芯的串扰小于双端接地的情况;编织屏蔽电缆的内芯串扰明显高于管状屏蔽电缆。

引用

页码：1188 / 1194

页数：7

共 8 条

[1]

EMC分析方法与计算模型.[M].(美) 特奇 (Tesche;F.M.) ; (瑞士) 拉诺茨 (Ianoz;M.V.) ; (瑞典) 卡尔松 (Karlsson;T.) ; 著.北京邮电大学出版社.2009,

[2]

电磁兼容导论.[M].(美) 波尔 (Paul;C.R.) ; 著.人民邮电出版社.2007,

[3] 利用微分电路减小PCB上串扰的方法 [J].