重庆市渝东南生态保护发展区交通可达性研究

被引：2

作者：

郑稚棚

吴凤敏

张斌

黄河

柳旭蕾

卢娅

机构：

[1] 重庆市地理信息中心

来源：

科技资讯 | 2016年 / 14卷 / 28期

关键词：

道路通达性; 渝东南; 时间成本; 成本距离加权;

D O I：

10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.28.003

中图分类号：

P208 [测绘数据库与信息系统]; U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

070503 ; 081603 ; 0818 ; 081802 ; 082302 ; 082303 ;

摘要：

文章借助GIS软件平台,运用栅格成本距离加权算法,全面考虑交通要素(公路、城市道路、农村道路等)、自然地表要素(陆地和水域)及地形要素(坡度),分析渝东南生态保护发展区交通可达性特征(县域、镇域),结果表明:渝东南生态保护发展区整体交通可达性较低,3 h交通圈层总面积不到全域总面积的25%,通达性在政府驻地及其附近区域最高,向外逐渐呈放射状递减的趋势,变化以平地较高,随着坡度增加而逐渐降低。

引用

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共 12 条

[1] 中国县域可达性区域划分及其与人口分布的关系 [J].