电动汽车复合制动系统状态估计控制算法

被引：7

作者：

刘清河 ^{[1
]}

刘涛 ^{[1
]}

孙泽昌 ^{[2
]}

机构：

[1] 哈尔滨工业大学(威海)汽车工程学院

[2] 同济大学汽车学院

来源：

哈尔滨工业大学学报 | 2011年 / 43卷 / 09期

关键词：

新能源电池汽车; 复合制动; 路面附着系数; 状态估计;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.5 [制动系统];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

针对目前再生制动静态分配控制策略存在的问题,提出了基于复合制动系统结构的行车状态参数估计算法,并利用建立的硬件在环仿真环境仿真验证了算法对参数估计的效果.提出了基于行车状态估计的最高能量回收控制策略优化算法,仿真分析了算法优化前后的控制过程和效果.硬件在环仿真数据表明,优化后的策略有效提高了能量回收效率,防止了车轮的提前抱死.

引用

页码：91 / 94+127 +127

页数：5

共 4 条

[1]

燃料电池汽车并行复合制动系统开发 [J].