基于LEAP模型的京津冀地区道路交通节能减排情景预测

被引：20

作者：

郭秀锐

刘芳熙

符立伟

郎建垒

贾玉欢

机构：

[1] 北京工业大学环境与能源工程学院区域大气复合污染防治北京市重点实验室

来源：

北京工业大学学报 | 2017年 / 43卷 / 11期

基金：

北京市自然科学基金;

关键词：

LEAP模型; 节能减排; 交通部门; 情景分析;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK018 []; X322 [部门环境规划与管理];

学科分类号：

080702 ; 083305 ;

摘要：

为了解决道路交通带来的能源消耗、温室气体及大气污染物排放问题,采用情景分析法,以京津冀地区为例,应用长期能源替代规划系统（LEAP）模型构建了京津冀地区道路交通部门的能源与环境排放模型,对不同情景下2015—2030年的能源消耗、CO2及污染物的排放情况进行了预测分析.结果表明:京津冀地区各政策情景中,提高燃油经济性情景的节能效果明显,节能率为22.4%.高排放车的淘汰短期节能效果最佳,节能率为19.1%,但长期效果不明显.北京市新能源汽车推广情景的CO2、NOx长期减排效果最佳,天津市、河北省提高燃料经济性情景的CO2、CO、NOx、PM2.5减排效果最好.相对于基准情景,2030年综合情景下京津冀地区的节能率为37.1%,CO2减排率可达到36.8%,其中对污染物CO、HC的减排效果最佳,减排率为45.7%、43.8%.

引用

页码：1743 / 1749

页数：7

共 16 条

[1]

中国机动车温室效应污染物排放清单及其削减潜力研究.[D].何立强.中国环境科学研究院.2014, 01

[2]

基于LEAP模型的北京市未来客运交通能源需求和污染物排放预测.[D].池莉.北京交通大学.2014, 02

[3]

低碳建设项目规划情景分析法研究.[D].罗强.华中科技大学.2013, 07

[4]

Urban passenger transport energy saving and emission reduction potential: A case study for Tianjin; China.[J].Binbin Peng;Huibin Du;Shoufeng Ma;Ying Fan;David C. Broadstock.Energy Conversion and Management.2015,

[5]

Reduction potentials of energy demand and GHG emissions in China's road transport sector.[J].Xiaoyu Yan;Roy J. Crookes.Energy Policy.2008, 2

[6] Implications of transportation policies on energy and environment in Kathmandu Valley, Nepal [J].