直喷式柴油机燃油撞壁特性及混合气形成研究

应用STAR-CD软件对燃油撞壁进行三维数值模拟,重点研究入射角度、环境压力和涡流比对撞壁特性和混合气形成的影响。结果表明,撞壁后燃油的二次雾化对燃油蒸发具有重要作用。随着壁面入射角度的增大,壁面油膜扩展面积增大,油膜从长叶形向扇形变化。随着环境压力的增高,燃油分布范围明显减小,但燃油堆积量和浓混合气的面积都会进一步减小,形成相对稀薄的混合气。涡流对燃油的影响主要发生在撞壁之后,随着涡流比的增大,形成大范围的稀混合气。涡流比过高,相邻油束的混合气将会发生干涉,造成燃烧质量下降。