插电式混合动力汽车变参数能量管理策略

被引：55

作者：

秦大同 ^{[1
]}

赵新庆 ^{[1
]}

苏岭 ^{[2
]}

杨官龙 ^{[1
]}

机构：

[1] 重庆大学机械传动国家重点实验室

[2] 重庆长安新能源汽车有限公司

来源：

中国公路学报 | 2015年 / 28卷 / 02期

关键词：

汽车工程; 插电式混合动力汽车; 变参数能量管理策略; 行驶里程模式识别; 行驶工况识别;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态(SOC)为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析。结果表明:在同等行驶里程的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5%以上,从而提高了PHEV的整车经济性。

引用

页码：112 / 118

页数：7