基于工况识别的混联式混合动力客车控制策略研究

被引：68

作者：

林歆悠

孙冬野

机构：

[1] 重庆大学机械传动国家重点实验室

来源：

中国机械工程 | 2012年 / 23卷 / 07期

关键词：

客车; 混合动力传动; 工况识别; 功率均衡;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为进一步提高新型混联式混合动力客车燃油经济性,根据城市循环工况的特点选定了四种典型的城市工况,采用学习向量量化(LVQ)神经网络模型对各工况特征参数进行训练学习以进行实时工况识别,结合基于动态规划的全局优化结果来提取功率均衡控制规则并存储于控制模块中以供不同工况选择,制定了基于工况识别的控制策略。以MATLAB/Simulink为平台建立基于工况识别的控制策略整车前向仿真模型,仿真结果表明,与普通控制策略相比,采用基于工况识别的控制策略的燃油经济性提高7%。

引用

页码：869 / 874

页数：6

共 5 条

[1]

Optimization of power management in an hybrid electric vehicle using dynamic programming.[J].Laura V. Pérez;Guillermo R. Bossio;Diego Moitre;Guillermo O. García.Mathematics and Computers in Simulation.2006, 1

[2]

Regional driving characteristics, regional driving cycles [J].