里程焦虑对纯电动汽车使用意愿的影响

被引：56

作者：

孙叶

刘锴

机构：

[1] 大连理工大学交通运输学院

来源：

武汉理工大学学报(交通科学与工程版) | 2017年 / 41卷 / 01期

关键词：

纯电动汽车; 使用意愿; 里程焦虑; 离散选择模型;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

基于大连市纯电动汽车使用意愿SP调查数据,研究里程焦虑对日常出行选择电动汽车的影响.从计划出行距离和剩余电量相对关系角度提出量化里程焦虑"有效出行距离率"指标,建立包括里程焦虑、出行费用、出行时间及出行目的等因素的离散选择模型,定量分析里程焦虑对纯电动汽车使用意愿的影响.结果表明,当前技术发展水平和普及程度条件下,如果在工作出行途中没有机会充电,里程焦虑导致电动汽车仅在剩余电量理论最大出行距离的32.7%距离范围内出行有吸引力,如果有机会充电,则该范围提高到83.3%.但纯电动汽车的选择使用概率对里程焦虑程度的2项指标都缺乏弹性.

引用

页码：87 / 91

页数：5

共 11 条

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