重载机车车钩自由角对轮轨动态安全性能的影响

被引：19

作者：

王开云 ^{[1
]}

翟婉明 ^{[1
]}

封全保 ^{[2
]}

朱旻昊 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

[2] 北车集团大同电力机车有限责任公司

来源：

中国铁道科学 | 2009年 / 30卷 / 06期

关键词：

重载机车; 车钩; 自由角; 安全性能; 耦合动力学;

D O I：

暂无

中图分类号：

U260.11 [机车动力学与稳定性];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

为了探明重载机车车钩自由角对机车运用安全性能的影响规律,运用大系统动力学理论,仿真计算相同制动速度不同车钩自由角、不同制动速度相同车钩自由角时的轮轨动态安全性能标。结果表明:在相同初始制动速度(80 km.h-1)条件下,当车钩最大自由角为3°时,轮轨动态安全性指标满足运行要求,轨距动态扩大量较小,轮轨接触点分布正常;当车钩最大自由角为4°时,则轮轴横向力不能满足安全运行要求,轨距动态扩大非常明显,出现了轮缘和钢轨侧面接触、轮轨接触点集中等异常现象。车钩最大自由角为3°时的制动初始速度的安全限值为82 km.h-1。计算结果与实际运用得出的结论一致。

引用

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页数：5

共 9 条

[1] 纵向压力作用下重载机车与轨道的动态相互作用 [J].