无砟轨道长波高低不平顺管理标准的研究

被引：16

作者：

田新宇 ^{[1
]}

高亮 ^{[2
]}

杨飞 ^{[1
]}

辛涛 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国铁道科学研究院

[2] 北京交通大学

来源：

铁道工程学报 | 2018年 / 03期

关键词：

高速铁路; 轨道不平顺; 敏感波长; 滤波器; 管理标准;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.244 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

研究目的:高速铁路要求轨道具有高平顺性,需要关注的波长也越来越长。目前,轨道长波高低不平顺的管理和评价还存在不足。因此,本文基于多体动力学理论和综合检测列车实测数据,初步探讨300～350 km/h高速铁路轨道长波高低不平顺管理标准和评价方法建议。研究结论:(1)综合分析仿真和实测数据波长和幅值的关联关系,建议300～350 km/h无砟轨道长波高低不平顺管理波长应扩展到150 m;(2)基于惯性测量原理,设计优化了综合检测车轨道检测滤波算法,实现了150 m截止波长高低不平顺的动态检测;(3)建议300～350 km/h高速铁路无砟轨道用70～150 m带通滤波不平顺方式来评价长波高低不平顺,使现场养修更有针对性;同时,提出了相应的幅值和均值管理标准建议值;(4)本研究结论可为后续轨道检测设备研发和工务养护维修等提供参考。

引用

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