基于制动力变比值优化分配算法的电动汽车再生制动控制策略研究

被引：21

作者：

姜标 ^{[1
]}

张向文 ^{[1
,2
]}

汪阳雄 ^{[1
]}

机构：

[1] 桂林电子科技大学

[2] 广西自动检测技术与仪器重点实验室

来源：

汽车技术 | 2017年 / 06期

关键词：

电动汽车; 再生制动; 制动强度; 制动力分配; 能量回收;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.5 [制动系统]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

提出一种根据电机转矩特性分配电动汽车前轴制动力的再生制动控制策略。为了验证该控制策略的有效性,在Matlab/Simulink环境下通过试验数据与数学模型相结合的方法,搭建了电动汽车再生制动系统的仿真模型,同时选择典型的UDDS与NEDC城市道路循环工况进行仿真。结果表明,与固定比值的制动力分配方式相比,在UDDS城市道路循环工况下,回收能量提高了7.98%,电池组SOC提升了1.54%;在NEDC城市道路循环工况下,回收能量提高了10.19%,电池组SOC提升了2.39%。

引用

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页数：6

共 8 条

[1]

电动汽车机电复合制动力分配策略研究 [J].