基于制动稳定性要求的电动汽车制动力分配

被引：48

作者：

龚贤武 ^{[1
,2
]}

张丽君 ^{[1
]}

马建 ^{[2
]}

汪贵平 ^{[1
]}

机构：

[1] 长安大学电子与控制工程学院

[2] 长安大学汽车学院

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2014年 / 34卷 / 01期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

汽车工程; 电动汽车; 制动稳定性; 制动力分配; 最优化能量回收;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2014.01.017

中图分类号：

U461.3 [汽车制动性];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为进一步提高电动汽车的能量利用效率以改善其续驶里程,提出一种基于制动稳定性要求的电动汽车最优化能量回收制动力分配策略。通过对制动稳定性要求和ECE R13制动法规的分析,从理论上确定了纯电动汽车安全制动力的分配范围。考虑电机及蓄电池对能量回收的制约,在确定的安全制动范围内,分析了以最大限度回收制动能量为目标的制动力分配流程。将开发的制动控制策略嵌入ADVISOR 2002中,分别在城市道路工况和高速路工况下进行仿真。仿真结果表明:对比ADVISOR中缺省的制动力分配策略,提出的制动力分配策略在保证制动稳定性的要求下,回收能量和能量利用效率都有提高,城市道路工况能量回收提高幅度达163.4%。

引用

页码：103 / 108

页数：6

共 8 条

[1]

电动汽车能量回馈制动仿真研究 [J].