纯电动汽车电液复合再生制动控制

被引：78

作者：

刘志强 ^{[1
,2
]}

过学迅 ^{[1
]}

机构：

[1] 武汉理工大学汽车工程学院

[2] 长沙理工大学汽车与机械工程学院

来源：

中南大学学报(自然科学版) | 2011年 / 42卷 / 09期

关键词：

电动汽车; 再生制动; 安全制动; 控制策略; 道路循环;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

针对纯电动汽车电液复合再生制动过程机电制动力的动态分配问题,通过对制动动力学和ECE R13-H制动法规的分析,从理论上确定纯电动汽车电液复合再生制动的安全运行范围。在安全制动范围内,开发了以最大限度回收能量为目标,达到需求制动强度而前、后轴又不抱死的再生制动控制流程,生成机电制动力分配矩阵。以制动强度分别为0.2,0.3,0.4,0.5和0.6,初始车速为16.67 m/s,结合ECE-EUDC道路循环,构建新的仿真循环,将车辆参数、制动力分配矩阵、道路循环嵌入ADVISOR2002软件。研究结果表明:仿真运行1个道路循环后,电池荷电状态SOC(State of charge)相对原策略有较明显的提高,提高幅度达4.5%,较好地回收了制动能量,更重要的是保证了制动安全,表明开发的控制策略是有效的。

引用

页码：2687 / 2691

页数：5

共 10 条

[1]

纯电动汽车能量管理关键技术问题的研究 [D].