MULINBUMP-HCCI复合燃烧放热特征及其对排放和热效率的影响

被引：18

作者：

苏万华

林铁坚

张晓宇

裴毅强

赵华

机构：

[1] 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

来源：

内燃机学报 | 2004年 / 03期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

均质压燃; 复合燃烧; 柴油机; 放热模式; 热效率;

D O I：

10.16236/j.cnki.nrjxb.2004.03.001

中图分类号：

TK401 [理论];

学科分类号：

摘要：

提出了基于多脉冲喷射和BUMP燃烧室的MULINBUMP HCCI复合燃烧技术。发动机试验和CFD数值模拟研究表明,多脉冲喷射参数,特别是多脉冲喷射定时可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热率。具有分布式放热率的工作过程的热效率与直喷式柴油机相当,但同时改善了NOx和碳烟排放。在不采用废气再循环的条件下,NOx排放在较低负荷时只有11×10-6,高负荷时也不超过250×10-6。碳烟排放始终小于0 5BSU。

引用

页码：193 / 202

页数：10

共 3 条

[1] 基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统 [J].

林铁坚 ;

苏万华 ;

裴毅强 .

内燃机学报, 2002, (06) :475-480

[2] 一种基于稀扩散燃烧的BUMP燃烧室及其对柴油机碳烟和NOx排放影响的实验研究 [J].

裴毅强 ;

苏万华 ;

林铁坚 .

内燃机学报, 2002, (05) :381-386

[3]

A Phenomenological Model of Diesel Spray Atomization .2 Huh K Y,Gosman A D. In: Proceedings of The International Conference on Multiphase Flows . 1991

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