增压柴油机瞬态EGR控制策略

被引：13

作者：

隋菱歌 ^{[1
,2
]}

刘忠长 ^{[1
]}

韩永强 ^{[1
]}

田径 ^{[1
]}

机构：

[1] 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

[2] 长春金融高等专科学校计算机系

来源：

内燃机学报 | 2013年 / 31卷 / 04期

关键词：

柴油机; 瞬态工况; 控制策略; 排放;

D O I：

10.16236/j.cnki.nrjxb.2013.04.004

中图分类号：

TK421.5 [];

学科分类号：

摘要：

针对增压柴油机恒转速增转矩瞬态工况引入废气再循环(EGR)对于NOx和碳烟排放控制的矛盾,基于增压柴油机瞬态工况全程仿真平台,提出并实现了基于EGR阀开度反馈的相邻档位调控策略,并通过增压柴油机瞬态测控试验平台验证了其可行性与有效性.该控制策略对于增压柴油机瞬态工况碳烟和NOx排放的双重优化效果明显:一方面,虽然与以往瞬态控制策略相比碳烟排放略上升9.5%,但仍比控制限值低9%,降低碳烟峰值效果明显;另一方面,与以往控制策略相比,瞬态NOx排放降低了44%.

引用

页码：302 / 308

页数：7

共 4 条

[1]

基于EGR耦合多段喷射实现超低排放研究 [D].