二甲基醚(DME)喷雾混合特性的研究

被引：7

作者：

尧命发

许斯都

金萍

机构：

[1] 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室!天津

[2] 河北工业大学!天津

来源：

内燃机学报 | 2001年 / 05期

关键词：

二甲基醚(DME); 喷雾特性; 混合; 化学当量空燃比;

D O I：

10.16236/j.cnki.nrjxb.2001.05.004

中图分类号：

TK421.4 [];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

采用阴影法和数学模型方法研究二甲基醚喷雾混合特性 ,研究了缸内工质密度、喷孔直径、启喷压力等对二甲基醚喷雾混合特性的影响。试验结果表明 ,二甲基醚喷雾破碎期约为 0 .2 ms～ 0 .4ms,环境密度、喷孔直径越大 ,二甲基醚喷雾体发展越不稳定 ;环境密度增大时 ,喷雾破碎期缩短 ,贯穿距减小、锥角增大 ;喷孔直径增大时 ,喷雾破碎期缩短 ,锥角增大 ,由于贯穿速度大 ,喷雾贯穿距增大 ;启喷压力对二甲基醚喷雾贯穿距影响不大 ,对喷雾锥角有些影响 ,启喷压力高 ,喷雾体发展初期 ,锥角增大 ,但空间发展后期 ,两种启喷压力的喷雾锥角趋于一致。喷雾混合特性计算结果表明 ,二甲基醚喷雾体平均化学当量空燃比比柴油大 ,因而柴油机燃用二甲基醚时涡流比不宜过大。环境密度增大 ,喷孔直径减小 ,喷雾体平均化学当量空燃比增大

引用

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