城市交通规划中交通可达性模型及其应用

被引：91

作者：

陆化普

王继峰

张永波

机构：

[1] 清华大学土木工程系

来源：

清华大学学报(自然科学版) | 2009年 / 49卷 / 06期

关键词：

城市交通规划; 可达性; 评价模型; 机动性;

D O I：

暂无

中图分类号：

TU984.191 [城市综合交通规划];

学科分类号：

0823 ; 082303 ;

摘要：

为解决城市交通规划问题,从定义、内涵和评价模型3方面对现有5种交通可达性模型进行了比较研究。以大连市中心城区早高峰时段公共交通出行的可达性为例进行了应用研究。辨析了交通可达性与机动性在城市交通发展中的关系,提出了可达性导向的交通规划思路。与传统规划不同,该可达性导向的交通规划更加以人为本,更有助于从根本上解决城市交通问题。

引用

页码：781 / 785

页数：5

共 6 条

[1] 空间可达性研究综述 [J].

刘贤腾 .

城市交通, 2007, (06) :36-43

[2] 可达性度量方法及应用研究进展评述 [J].

陈洁 ;

陆锋 ;

程昌秀 .

地理科学进展, 2007, (05) :100-110

[3] 可达性研究的回顾与展望 [J].

李平华 ;

陆玉麒 .

地理科学进展, 2005, (03) :69-78

[4]

Measuring Space‐Time Accessibility Benefits within Transportation Networks: Basic Theory and Computational Procedures[J] . Harvey J. Miller.Geographical Analysis . 1999 (2)

[5] THE USE OF SPATIAL SEPARATION IN THE MEASUREMENT OF TRANSPORTATION ACCESSIBILITY [J].

POOLER, JA .

TRANSPORTATION RESEARCH PART A-POLICY AND PRACTICE, 1995, 29 (06) :421-427

[6]

What about people in Regional Science?[J] . Papers of the Regional Science Association . 1970 (1)

← 1 →