基于路段通过能力的运输系统成本模型

被引：5

作者：

孙启鹏

吴群琪

机构：

[1] 长安大学经济与管理学院

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2007年 / 05期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

综合运输; 运输经济; 运输系统; 运输成本; 模型;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2007.05.021

中图分类号：

U491.114 [];

学科分类号：

摘要：

为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系统成本和运输子系统成本统一起来构建运输系统成本模型;该模型能反映交通运输系统价值流转的要求,可以为投资能力约束条件下寻求最佳的投资取向提供依据;当通过能力使用具有同等价值贡献时,该模型可以比较各种运输方式的基础设施成本,寻求低成本的运输通过能力;当通过能力使用具有不同等价值贡献时,该模型可以比较不同运输方式运输能力的效益。

引用

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共 7 条

[1]

交通运输系统价值分析理论研究.[D].吴群琪.长安大学.2000, 01

[2]

“网运分离”条件下铁路运输成本的测算研究.[D].孙朝苑.西南交通大学.2002, 02

[3] 综合运输规划理论的基点 [J].