青藏铁路典型路段风沙灾害现状与机械防沙效益估算

被引：41

作者：

牛清河

屈建军

张克存

韩庆杰

韩光中

马瑞

机构：

[1] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所沙漠与沙漠化重点实验室敦煌戈壁荒漠生态与环境研究站

来源：

中国沙漠 | 2009年 / 29卷 / 04期

关键词：

青藏铁路; 风沙灾害; 机械防沙效益; 积沙量估算;

D O I：

暂无

中图分类号：

U216.413 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

通过对青藏铁路格尔木—拉萨段沿线风沙灾害的实地调查,发现该路段风沙灾害具有时空分布相对集中,沙源复杂多样,以轻微沙害为主,潜在危害严重的特征。对红梁河、北麓河、沱沱河、扎加藏布和错那湖段等典型路段的沙害进行现场实测,并结合Google Earth影像分析,利用三棱锥柱和趋势模拟的计算方法,估算出重点地段主要防沙设施的积沙量约为1.32×105m3,为制定更加有效的防沙体系提供科学依据。

引用

页码：596 / 603

页数：8

共 37 条

[1] 包兰铁路沙坡头段风沙运动规律及其与防护体系的相互作用 [J].

屈建军 ;

凌裕泉 ;

井哲帆 ;

张克存 ;

俎瑞平 .

中国沙漠, 2007, (04) :529-533

[2]

Land cover change along the Qinghai-Tibet Highway and Railway from 1981 to 2001[J]. DING Mingjun1, 3, *ZHANG Yili1, 2, SHEN Zhenxi1, LIU Linshan1, 3, ZHANG Wei1, 3, WANG Zhaofeng1, 3, BAI Wanqi1, ZHENG Du1 (1. Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research, CAS, Beijing 100101, China;2. Institute of Tibetan Plateau Research, CAS, Beijing 100085, China;3. Graduate School of the Chinese Academy of Sciences, CAS, Beijing 100039, China).Journal of Geographical Sciences. 2006(04)

[3] 临河至策克铁路防风治沙措施设计方案初步研究 [J].