基于模态分析的某越野车动力总成壳体结构优化

被引：3

作者：

王良模 ^{[1
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王文源 ^{[1
]}

张一京 ^{[2
]}

陈荣华 ^{[2
]}

袁刘凯 ^{[2
]}

张汤赟 ^{[2
]}

机构：

[1] 南京理工大学机械工程学院

[2] 南京依维柯汽车有限公司

来源：

南京理工大学学报 | 2015年 / 39卷 / 03期

关键词：

动力总成; 壳体; 模态分析; 共振; 应变能密度; 加强筋; 刚度;

D O I：

10.14177/j.cnki.32-1397n.2015.39.03.018

中图分类号：

U469.3 [越野汽车、吉普车];

学科分类号：

摘要：

针对某越野车在行驶路况复杂、载荷多变等情况下,动力总成壳体出现开裂的现象,运用有限元模态分析和模态试验相结合的方法,研究了动力总成的振动模态。一阶、二阶模态固有频率较低,容易形成共振,使壳体的应变能密度较高、分动器壳体连接处的振幅较大,导致壳体开裂。采用在壳体高应变能密度区域增加加强筋的方法提高刚度,通过增加连接点和在周边布置加强筋减小振幅。仿真结果表明:该方法提高了动力总成的固有频率,降低了应变能密度,避开了发动机常用转速下的共振频率,有效防止了壳体开裂。

引用

页码：358 / 362

页数：5

共 10 条

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