城市快速路入口匝道控制算法的PARAMICS仿真研究

被引：5

作者：

范立权

陈阳舟

李振龙

机构：

[1] 北京工业大学电子信息与控制工程学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2007年 / 06期

基金：

北京市自然科学基金;

关键词：

入口匝道控制; ALINEA; NEW-CONTROL; MIXED-CONTROL; PARAMICS软件;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2007.06.006

中图分类号：

U491.2 [交通系统];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

基于对城市快速路入口匝道控制问题的分析,用微观交通仿真软件PARAMICS建立入口匝道控制仿真模型,对三种入口匝道控制算法(ALINEA,NEW-CONTROL和MIXED-CONTROL)进行仿真对比研究.结果表明三种算法都能一定程度上改善快速路的交通拥挤.同时给出三种算法的差异性描述,从交通流特征和算法特点分析产生差异的原因.最后指出MIXED-CONTROL在优化主线交通流的同时减少了入口匝道的车辆排队长度,其在高需求时的总体性能优于其它两种算法,是比较适合于实际应用的匝道感应控制算法.

引用

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页数：6

共 8 条

[1]

SYSTEM DYNAMICS AND FEEDBACK CONTROL DESIGN PROBLEM FORMULATIONSFOR REAL TIME RAMP METERING.[J].Pushkin Kachroo;Kumar Krishen.Journal of Integrated Design & Process Science.2000, 1

[2]

智能交通控制理论及其应用.[M].刘智勇著;.科学出版社.2003,

[3] 基于模糊逻辑与可变限速的城市快速路控制 [J].