基于离散动态规划的PHEV燃油经济性全局最优控制

被引：50

作者：

张炳力 ^{[1
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张平平 ^{[1
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赵韩 ^{[1
]}

田芳 ^{[2
]}

徐小东 ^{[1
]}

吴迪 ^{[1
]}

机构：

[1] 合肥工业大学机械与汽车工程学院

[2] 安徽江淮汽车技术中心

来源：

汽车工程 | 2010年 / 32卷 / 11期

关键词：

并联式混合动力汽车; 燃油经济性; 荷电状态平衡; 离散动态规划; 全局最优控制;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2010.11.001

中图分类号：

U461.8 [汽车燃料经济性];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

针对某款并联式混合动力汽车(PHEV),以整个循环工况的燃油经济性最优为目标,运用离散动态规划算法,得到PHEV的全局最优控制策略。并通过在逆向计算中设置不满足条件的控制变量的收益函数为无限大的方法,来达到电池荷电状态平衡。最后建立Matlab/Simulink仿真模型,对获得的全局最优控制策略进行仿真验证,并与采用瞬时最优控制策略得到的仿真结果进行比较。结果表明,全局最优控制在满足电池荷电状态平衡的前提下,获得了比瞬时最优策略更好的整车燃油经济性。

引用

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