秦-沈铁路列车运行引起的地面振动实测与分析

被引：63

作者：

高广运 ^{[1
]}

李志毅 ^{[1
]}

冯世进 ^{[1
]}

孙雨明 ^{[2
]}

机构：

[1] 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

[2] 上海应用技术学院土木与建筑工程系

来源：

岩土力学 | 2007年 / 09期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

地面振动; 秦皇岛-沈阳客运专线; 薄层法; 分层地基; 格林函数;

D O I：

10.16285/j.rsm.2007.09.020

中图分类号：

TU435 [土动力学与振动地基];

学科分类号：

摘要：

秦皇岛-沈阳铁路是国内一条快速客运专线,2002年由铁道部组织了第2次综合试验,对垂直线路不同距离、不同行车速度下的地面振动进行了现场测试。首先分析了实测地面竖向振动加速度特征,重点讨论列车编组及行车速度对地面振动的影响。将轨道作为弹性地基上的梁,考虑轨枕的离散作用,建立了运行车辆-轨道-地面振动模型。基于薄层法原理,推导了柱坐标系下的二次形函数薄层法,求得分层土体的稳态响应,首次对秦皇岛-沈阳快速客运专线产生的地面振动进行了分析。结果表明:移动轴重作用率对加速度频谱起控制作用;因列车速度远小于地基的瑞利波速,故未出现地面振动放大现象;振动加速度与轮轴荷载呈线性增加趋势。

引用

页码：1817 / 1822+1827 +1827

页数：7

共 6 条

[1] 列车对周围地面及建筑物振动影响的试验研究 [J].