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- [1] 基于陆路交通的丝绸之路经济带可达性与城市空间联系[J]. 地理科学进展, 2015, 34 (06) : 657 - 664曹小曙李涛杨文越黄晓燕殷江滨刘永伟梁斐雯王武林王妙妙陈慧灵张百献
高速铁路对欠发达地区可达性影响的空间差异——以哈大与郑西高铁为例
被引：25
作者：
姜博
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初楠臣
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修春亮
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赵映慧
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罗冲
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张文琦
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王玉迪
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机构：
[1] 东北农业大学资源与环境学院
[2] 东北大学江河建筑学院
来源：
关键词：
高速铁路;
可达性;
空间差异;
欠发达地区;
IDW;
D O I：
10.13959/j.issn.1003-2398.2017.02.013
中图分类号：
F532.8 [地方铁路运输经济];
学科分类号：
020202 ;
摘要：
基于时间和经济两种维度,以哈大与郑西两条欠发达地区高铁线路为研究对象,利用加权平均旅行时间与经济潜力综合测度两条高铁运营前后沿线城市可达性的动态变化及空间差异,结果表明:高铁开通后,沿线城市可达性明显改善,哈大高铁可达性综合改善程度强于郑西,且内部可达性变率相对差异较小;哈大高铁可达性变率呈线路中间大、首末小的态势,郑西高铁经济潜力变率呈自东向西递减趋势;哈大高铁明显提升了吉林南部与辽宁北部的核心地位,可达性获益的空间集聚效应凸显;郑西高铁显著拉近了中原和关中地区,以郑州、洛阳、西安为核心的"古都经济带"初露端倪,未来可向西对接"丝路经济带",打造沟通中国与欧亚大陆跨国经济走廊。
引用
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