广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策

被引：7

作者：

林楚彬 ^{[1
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赵黛青 ^{[1
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蔡国田 ^{[2
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刘启汉 ^{[3
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吴家颖 ^{[4
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机构：

[1] 中国科学院大学

[2] 中国科学院广州能源所

[3] 香港科大霍英东研究院

[4] 思汇政策研究所

来源：

环境科学研究 | 2013年 / 26卷 / 12期

关键词：

温室气体排放清单; 船舶排放; 不确定性分析; 低碳水运; 广东省;

D O I：

10.13198/j.issn.1001-6929.2013.12.012

中图分类号：

X736.3 [船舶];

学科分类号：

083002 ;

摘要：

作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策.通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量.结果表明:广东专属经济区海域内货船水运的GHG总排放量为2 887×104t,不确定性在-36%～45%之间,其中在领海区域内的排放量为730×104t;远洋集装箱船是GHG最大排放源,占总排放量的43%;集装箱船、干散货船、油轮和其他货船的GHG排放量不确定性均介于-30%～50%之间,远洋货船的主引擎在正常航行模式下输出功率是最主要的不确定性源.基于分析船舶水运的GHG排放特征,提出船舶减速、向远洋货船供应岸电和内河货船主引擎转用天然气共3项低碳节能措施,共可减排40%的GHG排放量.该研究结果不仅为广东低碳水运发展提供基础性的GHG排放数据,也可为其他港口地区提供估算水运业GHG排放量的技术方法参考和实践经验.

引用

页码：1340 / 1348

页数：9

共 11 条

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