道路设施项目投资公平性的评价方法

传统的交通项目评价集中于对项目效率性的判断,忽视了公平性的分析,评价结果不够全面合理。该文引入区域公平性、归属公平性、最优分配的概念,提出了道路项目投资公平性问题的表现形式,并基于W ilson熵分布假设建立评价模型。该模型考虑了区域物价、地价、收入水平的差异以及社会对公平性的认识程度等因素,体现了对不发达地区和交通弱势群体的效益补偿作用,且与最小方差法相比有更好的感度,从而为保障社会基础设施建设中资源的合理、有效分配提供了重要的理论依据。