中低速电动汽车盈亏敏感性分析

被引：6

作者：

朱妮 ^{[1
,2
]}

欧阳明高 ^{[2
]}

卢兰光 ^{[2
]}

江发潮 ^{[1
]}

机构：

[1] 中国农业大学工学院

[2] 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

来源：

汽车工程 | 2012年 / 34卷 / 09期

关键词：

中低速电动汽车; 动力电池; 生命周期成本; 盈亏敏感性;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2012.09.018

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

从消费者的角度出发,详细分析和对比了中低速电动汽车和燃油汽车的生命周期成本,并引入盈亏敏感性这一参数来比较两者的优势;且重点分析了未来油价、电池价格和电池寿命对生命周期成本的影响;最后讨论了铅酸电池和锂离子电池的应用可行性,得出在现有的市场和技术水平条件下,装用铅酸电池的中低速电动汽车相对于同级燃油汽车已具有生命周期成本优势;而在油价和电池单价保持现有水平的条件下,锂离子电池只有当寿命延长至15万km时,其生命周期成本才能与燃油汽车达到平衡。

引用

页码：859 / 863

页数：5

共 7 条

[1]

Driving Emissions to Zero. Dixon L,Porche III I R,Kulick J. . 2002

[2] 强混合动力汽车全生命周期成本研究 [J].