压升规律可控的高超声速内收缩进气道设计

被引：39

作者：

南向军 ^{[1
]}

张堃元 ^{[1
]}

金志光 ^{[1
]}

孙波 ^{[2
]}

机构：

[1] 南京航空航天大学能源与动力学院

[2] 南京理工大学机械工程学院航空宇航系

来源：

航空动力学报 | 2011年 / 03期

关键词：

高超声速进气道; 内收缩进气道; 基准流场; 压升规律; 数值仿真;

D O I：

10.13224/j.cnki.jasp.2011.03.014

中图分类号：

V231.3 [航空发动机气体力学];

学科分类号：

082502 ;

摘要：

针对高超声速内收缩进气道,以有旋特征线理论研究了一种型面压升规律可控的新型轴对称基准流场;结合流线追踪技术,以等压力梯度为例,探讨了一种圆形进口的内收缩进气道设计方法,并对三种不同压升规律的内收缩进气道性能进行了比较.结果表明,采用基准流场的内收缩进气道,能较好地保持基准流场的预定压升规律,从而拓宽了基准流场的选择范围,提高了型面设计的灵活性.针对所研究的三种压升规律,压力梯度逐渐增大的进气道其压缩效率最高,等压力梯度次之,压力梯度逐渐减小的进气道压缩效率最低.此外,研究发现,通过调整压升规律还可改变进气道的内外压分配,有助于实现此类进气道的宽马赫数范围工作.

引用

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