广东省交通优势度及空间差异

被引：19

作者：

吴旗韬 ^{[1
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张虹鸥 ^{[1
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叶玉瑶 ^{[1
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陈伟莲 ^{[1
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陈静 ^{[1
]}

机构：

[1] 广州地理研究所

[2] 中国科学院可持续发展研究中心

[3] 中国科学院地理科学与资源研究所

来源：

热带地理 | 2012年 / 32卷 / 06期

基金：

广东省科技计划;

关键词：

交通优势度; 多维分析; 广东省;

D O I：

10.13284/j.cnki.rddl.002288

中图分类号：

F512.7 [地方交通运输概况]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

020202 ; 0701 ; 070104 ;

摘要：

以广东省为研究对象,构建多维指标体系,从路网密度、交通设施影响度、交通枢纽辐射水平三方面分别对各县区的差异进行分析,并综合分析其交通优势度。研究表明,广东省交通优势度呈明显的圈层分布,从中心向外围递减,从沿海向内部递减;珠三角交通优势度在全省具有明显优势,其路网密度、交通设施影响度、交通枢纽辐射水平均为全省第一层次;广东省交通优势度还与地区经济发展水平有密切关系,通过对交通优势度和人均国民生产总值进行回归分析,发现交通优势度与经济发展水平呈明显的正相关。

引用

页码：633 / 638+646 +646

页数：7

共 29 条

[1] 福建省综合交通可达性格局及其与制造业空间分布的关系分析 [J].