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- [10] Challenges and barriers to demand response deployment and evaluation[J] . Sheila Nolan,Mark O’Malley.Applied Energy . 2015
基于迟滞模型的集群电动汽车参与实时需求响应V2G控制策略研究
被引：30
作者：
唐佳
[1
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王丹
[1
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贾宏杰
[1
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高爽
[1
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宋毅
[2
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李娟
[3
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孙充勃
[2
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范孟华
[4
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机构：
[1] 智能电网教育部重点实验室(天津大学)
[2] 国网北京经济技术研究院
[3] 国网天津经济技术研究院
[4] 国网能源研究院
来源：
基金：
国家高技术研究发展计划(863计划);
关键词：
主动配电网;
电动汽车;
需求响应;
充电模型;
电动汽车到电网;
D O I：
10.13335/j.1000-3673.pst.2016.2709
中图分类号：
TM73 [电力系统的调度、管理、通信];
学科分类号：
摘要：
在主动配电网中,电动汽车是一种十分灵活的需求响应资源。对集群电动汽车充、放电过程进行合理有序控制,可以实现电动汽车和主动配电网的协调互动,提高主动配电网运行效率。该文在不违反电动汽车用户充电需求约束的前提下,提出了考虑放电模式的单台电动汽车迟滞控制模型。在此基础之上,提出了一种基于迟滞控制模型的集群电动汽车参与实时需求响应的V2G控制策略,该策略利用提出的电动汽车状态优先综合指标,有序控制电动汽车的充、放电过程,实现了集群电动汽车充、放电功率大小的实时调节。最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群电动汽车能够精确、快速地跟踪响应配电系统控制中心给出的功率跟踪目标,验证了文中提出方法的有效性。
引用
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页码：2155 / 2165
页数：11
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