应用PART5模式计算机动车尾气管的颗粒物排放

被引:15
作者
吴烨
郝吉明
李伟
傅立新
机构
[1] 清华大学环境科学与工程系,清华大学环境科学与工程系,清华大学环境科学与工程系,清华大学环境科学与工程系北京,北京,北京,北京
关键词
尾气管排放颗粒物; PM10; PM25; 机动车; 排放因子; PART5模型; 北京;
D O I
10.13227/j.hjkx.2002.01.002
中图分类号
X734.201 [];
学科分类号
摘要
采用修正的PART5模式获得了北京市机动车尾气管的颗粒物 (PM 1 0和PM2 5 )排放因子 .在此基础上 ,计算了北京市 1 995和 1 998年机动车PM 1 0和PM2 5的排放总量 ,并确定了分车型的排放分担率和颗粒物中各组分 (铅、硫酸盐、可溶性有机物和残余碳等 )的比例 .结果表明 ,北京市机动车PM1 0和PM 2 5的平均排放因子很高 ,其中汽油车、摩托车和重型柴油车的排放因子分别是美国同期水平的 1 7~ 8 6倍、2 1~ 3 5倍和 1 3~ 1 5倍 .1 995年北京市机动车尾气管排放的PM 1 0和PM2 5分别为 2 4 45t和 1 890t ,1 998年则分别增至 335 9t和2 694t ,增加的幅度为 37 4 %和 4 2 5 %
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