氨燃料燃烧性能数值模拟与分析

被引：28

作者：

钟绍华 ^{[1
]}

万桂芹 ^{[1
]}

严利群 ^{[2
]}

机构：

[1] 武汉理工大学,现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心

[2] 东风汽车有限公司商用车公司

来源：

内燃机工程 | 2014年 / 35卷 / 03期

关键词：

内燃机; 氨燃料; 化学反应机理; 燃烧模型; 引燃燃料;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK401 [理论];

学科分类号：

080707 [能源环境工程];

摘要：

研究了氨燃料在内燃机缸内的燃烧性能和正庚烷对氨燃料燃烧性能的提升作用。首先,将氨燃烧的化学反应机理与内燃机单区燃烧模型相耦合,分析压缩比、进气温度、过量空气系数等对氨燃料燃烧性能的影响,结果显示由于氨的燃点较高,压缩比为16时进气温度必须达到800K氨燃料才能被压燃;同时发现在此条件下氨燃料能在稀薄条件下(α=2)燃烧。其次,将简化的正庚烷氧化反应机理与氨燃烧氧化反应机理相结合,研究不同摩尔百分比的正庚烷对氨燃料的引燃作用,结果显示随着正庚烷含量的增加,当压缩比为18时氨的压燃对进气温度的要求可从800K降至360K;当进气温度为450K时,压缩比可从大于120降至10。研究表明使用引燃燃料可以显著降低氨燃料压燃对进气温度和压缩比的要求。

引用

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页数：6

共 5 条

[1]

Combustion and emissions characteristics of compression-ignition engine using dual ammonia-diesel fuel.[J].Aaron J. Reiter;Song-Charng Kong.Fuel.2010, 1

[2]

Detailed Kinetic Modelling of Chemistry and Temperature Effects on Ammonia Oxidation.[J].R. P. Lindstedt;F. C. Lockwood;M. A. Selim.Combustion Science and Technology.1994, 4-6

[3]

A Mechanistic and Experimental Study of Ammonia Flames [J].