沪通长江大桥主航道桥总体设计参数分析

被引：18

作者：

刘晓光 ^{[1
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]}

郭辉 ^{[1
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]}

赵欣欣 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 不详

[2] 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

[3] 不详

[4] 高速铁路轨道技术国家重点实验室

[5] 不详

来源：

桥梁建设 | 2015年 / 06期

关键词：

公路铁路两用桥; 斜拉桥; 边中跨比; 梁高跨比; 梁宽跨比; 塔梁高跨比; 参数分析; 有限元法;

D O I：

暂无

中图分类号：

U442.5 [桥涵设计];

学科分类号：

摘要：

为研究公铁两用斜拉桥的力学性能,以沪通长江大桥主航道桥[(140+462+1 092+462+140)m双塔斜拉桥]为对象,采用空间板梁单元法建立全桥有限元模型,对边跨支点数量、边中跨比、主梁高跨比和宽跨比、塔梁高跨比等设计参数进行分析。结果表明:边跨设置辅助墩可改善结构受力、提高桥梁整体刚度;边中跨比增大使结构总体刚度减小,活载塔底顺桥向弯矩增大;主梁高度增大可提高结构整体刚度,但提高幅度有限,同时对恒、活载拉索应力的影响也较小;主梁宽度增大使横弯基频增大、竖弯基频减小,扭频先减小后增大而后趋于平稳,结构颤振稳定性提高;塔高增大使结构竖向刚度增大而索塔纵向刚度降低,活载塔底顺桥向弯矩减小,恒、活载拉索应力减小。

引用

页码：63 / 68

页数：6

共 10 条

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