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- [1] 高速铁路列车—线路—桥梁耦合振动理论及应用研究.[D].蔡成标.西南交通大学.2004, 06
- [8] 板式轨道设计与施工.[M].铁道部高速铁路办公室;西南交通大学列车与线路研究所[编];王其昌;韩启孟编译;.西南交通大学出版社.2002,
- [9] 车辆-轨道耦合动力学.[M].翟婉明著;.中国铁道出版社.2001,
- [10] 轨道力学.[M].(日)佐藤裕著;卢肇英译;.中国铁道出版社.1981,
高速铁路无砟轨道关键设计参数动力学研究
被引：35
作者：
蔡成标
徐鹏
机构：
[1] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
来源：
关键词：
高路铁路;
无砟轨道;
列车-线路耦合动力学;
设计参数;
D O I：
暂无
中图分类号：
U213.244 [];
学科分类号：
摘要：
应用列车-线路耦合动力学理论,分析了高速铁路无砟轨道关键设计参数,包括设计轮重、疲劳检算轮重、轨道合理刚度、路桥过渡段路基面支承刚度、路基不均匀沉降、轨面变形折角及钢轨挠度变化率.结果表明:设计轮重可取为静轮重的3.0倍;疲劳检算轮重系数可取为1.50;轨下基础刚度的合理范围为20～30 MN/m;路桥过渡段路基面支承刚度的合理值为500～1 000 MPa/m;路基不均匀沉降幅值、轨面变形折角和钢轨挠度变化率应分别控制在波长的1.0‰、1.5‰及0.3 mm/m以下.
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