驾驶人个人特征对行车速度的影响

被引：19

作者：

冯忠祥 ^{[1
]}

袁华智 ^{[2
]}

刘静 ^{[3
]}

张卫华 ^{[1
]}

刘鸿潮 ^{[4
]}

机构：

[1] 合肥工业大学交通运输工程学院

[2] 长安大学汽车学院

[3] 安徽建筑工业学院机械与电气工程学院

[4] 德克萨斯理工大学土木与环境系

来源：

交通运输工程学报 | 2012年 / 12卷 / 06期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

交通安全; 驾驶行为; 行车速度; 个人属性; MNL模型; 敏感度分析;

D O I：

10.19818/j.cnki.1671-1637.2012.06.014

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

为分析驾驶人个人特征与行车速度之间的关系,采用个人属性调查和实车试验相结合的方法,获得80份驾驶人行车速度记录数据。按照驾驶人行车超速时间与总行车时间的比例,将驾驶人超速选择行为区间划分为4个小区间。运用非集计理论,将驾驶人的性别、年龄、性格、教育程度、驾龄等个人特征作为影响因素,并将4个小区间作为4个选择肢,建立了驾驶人个人特征对行车速度的影响度量模型,并结合弹性理论分析了各个影响因素的敏感度。分析结果表明:驾驶人的性别、年龄、教育程度、矫正视力、职业驾驶人和发生交通事故6个影响因素对应的弹性值均小于1.000,说明上述因素对速度选择行为缺乏弹性;在4个小区间上,驾驶人的驾龄对应的弹性值分别为6.287、3.211、3.438和2.450,性格对应的弹性值分别为1.249、1.045、2.033和3.672,说明性格和驾龄2个影响因素对行车速度选择行为富有弹性,影响显著。

引用

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共 13 条

[1] 城市中心区域小汽车停车设施选择模型 [J].