连续配筋水泥混凝土路面面板位移研究

被引：10

作者：

倪富健

董侨

顾兴宇

机构：

[1] 东南大学交通学院

来源：

公路交通科技 | 2007年 / 05期

关键词：

道路工程; 连续配筋水泥混凝土路面; 理论分析; 实地观测; 面板位移; 宽翼缘工字梁; 地锚梁;

D O I：

暂无

中图分类号：

U416.216 [水泥混凝土路面];

学科分类号：

0814 ;

摘要：

从理论分析和实地观测两方面深入研究了CRCP的面板位移情况,比较了地锚梁法和工字梁法两种锚固方式的特点。理论分析表明面板位移情况与板长无关,只与混凝土材料性质、温差和基层顶面的摩擦有关。实际观测表明:路面板中间段几乎没有位移,靠近端部的位移比较明显,位移段长度为200～300 m;地锚梁端部位移很小,变化也比较缓慢。对于存在沥青上面层的CRCP路面,为减小由于端部接缝变形过大造成的对沥青上面层的破坏,建议采用地锚梁的端部锚固方式。

引用

页码：35 / 38+70 +70

页数：5

共 4 条

[1] 连续式配筋混凝土路面研究综述 [J].

周志刚 ;

张起森 .

长沙交通学院学报, 2000, (03) :23-27

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黄晓明 ;

唐益民 ;

邓学钧 ;

金志强 ;

蒋磊 .

东南大学学报, 1996, (04) :108-112

[3]

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[4]

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