城市轨道交通移动闭塞列车安全间隔时间分析

被引:19
作者
罗丽云
吴汶麒
机构
[1] 同济大学交通运输学院
[2] 同济大学交通运输学院 上海 
[3] 上海 
关键词
移动闭塞; 准移动闭塞; 最大允许速度; 间隔时间; 仿真分析;
D O I
暂无
中图分类号
U284.44 [移动闭塞(列车运行自动调整)];
学科分类号
摘要
在引入移动闭塞概念的基础上,比较移动闭塞和准移动闭塞的技术差异,提出城市轨道交通列车安全间隔时间计算方法,推导出移动闭塞和准移动闭塞列车安全间隔时间计算公式,对两者进行仿真计算及分析。可知,列车以相同的速度运行,列车安全间隔越大,移动闭塞列车安全间隔时间比准移动闭塞列车安全间隔时间缩短得越多;列车安全间隔距离一定时,列车的运行速度越大,移动闭塞列车安全间隔时间和准移动闭塞列车安全间隔时间越接近。
引用
收藏
页码:120 / 124
页数:5
相关论文
共 7 条
[1]   移动闭塞的原理、系统结构及功能 [J].
周洁 ;
陈衡 ;
Mircea Georgscu .
城市轨道交通研究, 2004, (01) :6-9
[2]   上海城市轨道交通ATC系统的发展策略 [J].
黄钟 .
城市轨道交通研究, 2003, (01) :6-8
[3]   浅论移动闭塞的结构与功能——移动闭塞与轨道交通建设 [J].
贺钧 .
地铁与轻轨, 2001, (04) :28-32
[4]   几种移动闭塞系统的比较 [J].
赵志 ;
程荫杭 .
铁道通信信号, 1999, (12) :25-26
[5]   移动闭塞系统 [J].
谢肇桐 .
铁道通信信号, 1996, (02) :35-36
[6]   德国铁路LZB列车速度控制系统 [J].
吴汶麒,赵旭东 .
铁道通信信号, 1995, (10) :33-36
[7]  
轨道交通运行控制与管理[M]. 同济大学出版社 , 吴汶麒等编著, 2004