并联式混合动力汽车的实时控制策略优化

被引：21

作者：

邵海岳

邵海燕

钟志华

杨朔

机构：

[1] 湖南大学机械与汽车工程学院

[2] 湖南大学机械与汽车工程学院湖南长沙

[3] 湖南长沙

来源：

贵州工业大学学报(自然科学版) | 2004年 / 04期

关键词：

并联混合动力汽车; 驱动系统; 实时控制策略; 优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.722 []; U462.3 [整车性能计算];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

分析了并联式混合动力汽车的能量流动情况,建立了便于进行扭矩分配计算的驱动系统简化模型。将电池充放电过程中消耗的能量等效为一定的油耗,以最少等效油耗为目标函数,建立了实时控制策略。针对FUDS驾驶循环,计算得到了最少油耗的实时扭矩分配方案,结果表明,该实时控制策略能有效的降低车辆的燃油消耗,优化发动机的工作点。

引用

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页数：5

共 4 条

[1]

混合动力汽车控制策略研究现状及发展趋势 [J].