北京城市职住空间演变、通勤需求与就业可达性特征

被引：9

作者：

刘常平 ^{[1
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徐学明 ^{[2
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赵晖 ^{[1
]}

梁晓红 ^{[1
,4
]}

机构：

[1] 北京交通发展研究院

[2] 北京工业大学城市交通学院

[3] 中交公路规划设计院有限公司

[4] 北京交通大学交通运输学院

来源：

交通运输研究 | 2019年 / 5卷 / 02期

关键词：

城市交通; 就业可达性; 潜力模型; 职住空间; 轨道交通; 地理信息系统;

D O I：

10.16503/j.cnki.2095-9931.2019.02.001

中图分类号：

F299.27 [地方城市经济]; F249.27 [地方劳动经济];

学科分类号：

摘要：

为准确把握北京城市职住空间演变特征、理清轨道交通发展对就业可达性的影响,结合国际城市的发展路径,基于北京城市人口经济普查数据和交通调查数据,利用地理信息系统(Geographic Information System, GIS)空间分析手段和潜力模型,对北京城市空间发展特征和就业可达性特征进行分析。研究发现:北京城市人口在中心城区聚集和向近郊区扩散发展的双动力态势正在形成,职住分离的程度继续加深,远距离通勤出行比例逐步提高;城市就业增长呈现出规模扩大与空间结构调整的双驱动模式,就业多中心格局已经确立,通勤交通流的空间分布呈现明显的区域化特征,就业中心对其相邻街道及居住组团具有明显的吸引力;轨道交通的网络化运行有效提升了城市整体的就业可达性,也促进了城市空间结构的演化进程。

引用

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页数：8

共 14 条

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