轨道交通对沿线住宅房产增值的影响

被引：20

作者：

马超群 ^{[1
]}

杨富社 ^{[1
,2
]}

王玉萍 ^{[1
,3
]}

李学军 ^{[1
]}

机构：

[1] 长安大学公路学院

[2] 长安大学理学院

[3] 西安建筑科技大学土木工程学院

来源：

交通运输工程学报 | 2010年 / 10卷 / 04期

关键词：

轨道交通; 房产增值; 住宅区位理论; 广义交通费用; 时间价值;

D O I：

10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.04.015

中图分类号：

F293.3 [房地产经济]; F572 [中国城市交通运输经济]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

1201 ; 020205 ; 082303 ; 0202 ; 0701 ; 070104 ;

摘要：

分析了轨道交通对沿线房地产价格的作用机理和增值效应影响因素,基于Alonso的住宅区位理论,提出了轨道交通对其沿线房价增值的测算模型。以居民追求生活总费用最低为平衡条件,将住宅费用与交通费用之间进行"互换",并考虑到住宅费用和交通费用支出在时间上的差异性,利用收益还原法,计算由于轨道交通建设后沿线的住宅房产增值量,并以西安地铁二号线为例进行了测算。计算结果表明:地铁沿线的楼盘距离城市中心越远,其房价的增值空间越大,西安地铁二号线对沿线的房价增值影响平均为10%。

引用

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共 8 条

[1] 基于广义费用的多用户公路网平衡配流模型 [J].