瞬时最大风速对京津城际CRH3动车组行车安全影响

利用1956～2007年京津城际铁路沿线气象站风向风速资料,采用工程气象学、空气动力学及概率论相结合的方法,将数据进行高度订正、地形订正、时次换算等标准化处理,建立沿线最大风速系列和概率模型,并提出概率评价方法,以极值Ⅰ分布概率模式为等级量化值,将铁路沿线瞬间最大风速危险度分为4个等级,Ⅰ重度危险路段;Ⅱ危险区路段;Ⅲ轻度危险路段;Ⅳ危险极小路段。为京津城际铁路CRH3动车组行车安全及防灾安全监控系统提供科学依据。