学术探索
学术期刊
新闻热点
数据分析
智能评审

基于公交可达性的公交站距优化方法

被引：22
作者：
张小丽
陈峻
王炜
蒋大治
机构：
[1] 东南大学交通学院
来源：
东南大学学报(自然科学版) | 2009年 / 39卷 / 02期
基金：
国家高技术研究发展计划(863计划);
关键词：
公交可达性; 公交站距; 公交客流量; 公交运营速度;
D O I：
暂无
中图分类号：
U491.17 [];
学科分类号：
摘要：
提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600m以下;而对高发车间隔,公交站距在900～1 400m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.
引用
收藏
页码：384 / 388
页数：5
相关论文
共 9 条
1